水池施工方案

水池施工方案(范文14篇)。

♛ 水池施工方案

一、指导思想

深入贯彻落实中央领导同志近期有关安全生产工作的重要指示批示精神和国务院安全生产电视电话会议要求，全面落实住房和城乡建设部全国建筑安全生产电视电话会议工作部署，按照全市安全生产工作紧急会议关于开展安全生产大检查的总体安排，结合市局《关于立即开展全市规划建设系统安全生产大检查的紧急通知》文件要求，围绕全覆盖、零容忍、严执法、重实效的总体要求，全面深入排查治理安全生产隐患，堵塞安全监管漏洞，强化安全生产措施，完善制度，落实责任，加强管理，严格监管，进一步提高安全生产保障水平，有效防范建筑施工各类安全生产事故，坚决遏制较大以上安全事故发生，不断推进全市建筑行业安全生产总体水平稳步好转。

二、治理范围

全县所有已报建在建房屋建筑工程和市政基础设施工程。

三、治理时间

从下文之日起至9月底结束。

四、治理内容

（一）施工现场管理

1、安全管理：包括安全生产责任制的建立及考核；施工组织设计及专项施工方案实施；安全技术交底、安全检查、安全教育的落实；施工现场应急救援组织的建立与应急救援器材的配备；管理人员持证上岗及安全标志的设置等。

2、文明施工：包括现场围挡的设置及封闭管理；施工场地的平整及道路硬化；现场材料的堆放与环境卫生的治理；现场办公与员工宿舍的设置；消防通道与消防器材的设置、配备等。

3、脚手架：包括专项施工方案的编制、审核、审批与落实；立杆基础的硬化；架体与建筑结构拉接；杆件间距与剪刀撑的设置；脚手板的铺设与防护栏的设置；安全技术交底与验收；悬挑式脚手架悬挑梁的设置与验收；满堂脚手架施工荷载验算等。

4、基坑工程：包括专项施工方案的编制、审核、审批与落实；基坑支护与排水措施的落实；安全技术交底与验收；超过一定规模基坑工程作业基坑监测的设立，土方堆放、施工机具的布置应符合现场要求，应急救援组织应健全，应急物资、材料、工具、机具等应符合应急救援预案要求等。

5、模板支架：包括专项施工方案的编制、审核、审批与落实；安全技术交底与验收；支架基础应坚实、平整，承载力应符合设计要求；立杆、水平杆、剪刀撑设置应符合设计和规范要求；超过一定规模模板支架作业施工荷载应进行设计验算等。

6、高处作业：包括安全帽、安全网、安全带的正确使用；临边防护、洞口防护、通道口防护设施应定型化、工具式，杆件的规格及连接固定方式应符合规范要求；移动式操作平台设置应按规定进行设计计算；悬挑式物料平台制作、安装应编制专项施工方案并进行设计计算等。

7、施工用电：包括专项施工方案的编制、审核、审批与落实；外电防护安全距离应符合规范要求；接地与接零保护系统应符合规范要求；配电线路的设置与架设应符合规范要求；配电箱与开关箱的设置应符合规范要求，分配箱与开关箱、开关箱与用电设备间的距离应符合规范要求。

8、建筑起重机械：包括是否经有资质的检测单位出具的检测报告；安装、拆卸专项施工方案的编制、审核、审批与落实；基础承载力和平整度应符合设计规范要求，并设置排水设施；安全装置、限位装置、载荷限制装置、行程限位装置、保护装置、缓冲器、通信装置等应灵敏可靠，施工升降机防坠安全器使用期限是否在有效期内；停层平台安全门、防护栏杆等设置应符合规范要求；附着装置的安装应符合产品说明书及规范要求，附着装置的水平距离不能满足要求时，应进行设计计算和审批；导轨架（标准节）、吊钩、滑轮、钢丝绳、连接螺栓、销轴等是否符合规范要求；电气设备安装使用是否符合规范要求；安全技术交底、安装（拆卸）与验收程序是否到位；作业前检查记录是否齐全等。

9、起重吊装：包括是否经有资质的检测单位出具的检测报告；专项施工方案的编制、审核、审批与落实；荷载限制器、行程限位装置等应灵敏可靠；钢丝绳、吊钩、卷筒、滑轮应安装钢丝绳防脱装置，磨损程度应在规范允许范围内。

10、施工机具：包括平刨、圆盘锯、手持电动工具、钢筋机械、电焊机、搅拌机、气瓶、振捣器等的正确使用、单独设置保护零线和安装漏电保护装置等；桩工机械安装应按规定履行验收程序，并按规定安装安全装置，作业前应编制专项方案等。

11、安全措施费：包括安全措施费使用和台账的建立情况。

（二）危险性较大分部分项工程

1、危险性较大分部分项工程是否落实识别登记和快报制度。

2、建设单位是否存在违法违规肢解发包危险性较大分部分项工程。

3、承揽危险性较大分部分项工程施工单位是否具备资质及安全生产许可证书，是否存在超越资质范围承揽施工任务。

4、承揽危险性较大分部分项工程施工单位是否对施工作业人员开展三级教育和安全培训，是否持证上岗。

5、危险性较大分部分项工程是否编制专项施工方案，方案是否具有针对性，是否按照程序进行审批和专家论证。

6、施工总承包单位是否制定各项安全生产责任制，施工现场是否进行落实。

7、危险性较大分部分项工程施工监理单位是否旁站监理，是否监督企业严格按照法律法规和标准规范的规定组织施工。

（三）在建工程履行建设基本程序

建设单位是否按照要求履行基本建设程序，并办理质量安全监督手续等。

五、治理步骤

分四个阶段进行：

（一）自查自纠阶段

自下文之日起至6月底，为工程项目施工、监理单位自查自纠阶段。各施工、监理单位要严格对照上述隐患排查治理内容进行自查，对自查发现的安全隐患要立即进行整改。对未按要求履行基本建设程序和办理质量安全监督手续的，肢解发包危险性较大分部分项工程的，将工程发包给无资质单位进行施工的，要立即停工整改，并主动报告当地建设行政主管部门，按照规定整改至符合条件后方可施工。各施工、监理项目部于6月底前将附件《建筑施工现场安全隐患排查表》进行汇总，报县工程质量监督管理站。

（二）全面治理阶段

7月份，为各县级治理阶段。县城乡规划建设局依据相关规范、标准，对辖区内所有在建工程进行全面检查，对施工现场存在的一般隐患要督促施工单位立即整改；对不能及时整改的较大隐患，要下发停工整改通知书，定措施、定时间、定责任人，直至安全隐患消除后方可继续施工；对存在重大隐患的，要立即上报上一级建设行政主管部门，依据相关法律法规进行严厉处罚，并追究相关责任人的法律责任。

（三）执法检查阶段

8月份，为市城乡规划建设局执法检查阶段。市城乡规划建设局将组织专业技术人员对各县（市、区）在建工程施工现场进行抽查。对不按规范、标准进行施工而存在安全隐患的、抱侥幸心理、强行冒险施工的建设、监理、施工单位及责任人，将依据相关法律法规加大处罚力度，在建设监督网上通报批评，并记“不良行为”；情节严重的将予以严肃查处。

（四）总结提高阶段

县质监站要将隐患排查治理情况进行认真梳理总结，对施工现场存在的问题要制定有针对性的监管措施，进一步落实安全监管责任，全面提高建筑施工安全生产水平。

六、工作要求

（一）提高认识，加强领导。各施工单位要切实提高认识，加强对各在建项目的领导，绝不能包而不管，放任自流，要结合本企业特点深化完善本单位检查要求，并落实到每个施工现场，督促各项目部严格按要求进行自查和整改。对查出的隐患，要制定切实可行的整改措施，明确责任人，限期进行整改落实到位。监理单位要督促总监每月保证有10天在工地现场，要选派业务熟练、责任心强的监理人员对施工现场监理。

（二）强化责任，严格管理。建设各方责任主体要切实履行安全生产责任，施工单位要建立健全安全生产保证体系，落实各项规章制度，保证必要的安全生产投入，改善生产条件；建设单位要保证安全生产费用的及时拨付，建设单位要督促监理单位、施工单位落实安全生产、文明施工的要求；监理单位要审查安全措施及专项施工方案是否符合工程建设强制性标准要求，对施工过程的重要危险部位和环节要严格执行旁站监理，发现事故隐患，及时督促施工单位进行整改。

（三）加强教育，提高素质。各施工企业要切实重视和加强安全生产培训教育工作，大力宣传安全发展科学理念，开展安全生产法律法规的普及和宣传活动，开展安全文化建设，认真落实作业人员的安全教育培训制度，加强对一线作业人员的安全知识教育和事故警示教育工作，提高作业的安全意识和自我保护能力。

（四）严格执法，动真碰硬。质监站要将安全检查贯穿于日常安全管理和监督工作中，把安全检查与“打非治违”专项行动、与安全专项整治、与严格执法结合起来，要敢于动真碰硬，加大对安全生产违法行为的处罚力度，对违反标准规范、法律法规进行施工的建设、施工、监理单位等有关责任主体和责任人员，依法严肃查处；对未在规定时间内对排查出的安全生产隐患治理整改到位的，要按照事故隐患就是安全责任事故予以严肃处理。对发生伤亡事故的，按照“四不放过”的原则，严格责任追究，依法从重从严查处有关责任单位和责任人。

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一、工程概况

滨北线K161+193道口平改立工程桥梁上部结构采用3x20.0m预应力混凝土空心板梁，其中一跨跨滨北铁路，公路里程K0+250与滨北线K161+111.48相交，第二孔桥面系（20m双侧防撞墙、防抛网、湿接缝）安装位于滨北线正上方，为保证滨北线交通运输安全，特编制本方案。

二、作业内容桥面系施工方案

滨北线K161+193道口平改立第2孔20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网安装。

四、施工方案

1、行车条件

因于滨北线上方安装20m双侧防撞墙、湿接缝、防抛网，有可能影响滨北线

交通运输安全，故该段施工作业必须实施封锁进行施工。

2、施工流程

2.1、施工准备：设置现场防护，安装构配件、设备提前运输到场，人员、工具到位。

2.2、由现场负责人下达施工指令，由滨北线中线向桥墩进行托架安装及调整，并随即安装防撞墙钢筋、模板等。

2.3、现场施工负责人施工结束前10分钟进行复检，确认构配件稳固，人员、设备、剩余构配件撤出滨北线上方且不会对行车造成任何影响。

3、施工方法

3.1、防撞墙、防抛网

主桥采用加强型混凝土防撞墙，引桥采用普通防撞墙。本项目桥梁宽度较小，防撞墙施工要求在桥梁横断面两侧同时对称进行，以防产生偏载。防撞墙每个墩顶均需设置断缝，在背墙前缘线顶处设置变形缝。

施工前，先测放出防撞墙边线，将混凝土表面凿毛并清洗干净。钢筋及预埋件安装完毕，经验收合格后，安装模板，调整标高和线型。插入式振动棒捣固密实。为防止内侧圆弧处产生气泡，混凝土由下坡端向上坡端严格分层浇筑，厚度控制在30cm以内，并辅以木锤在模板外侧敲击。混凝土浇筑过程中注意各种预埋件的位置，防止偏移或倾斜。凡安装伸缩缝处，防撞墙端部个50cm混凝土须待伸缩缝安装完毕后再进行浇筑，浇筑防撞墙时应按图纸要求在要设置防抛网的区间内预留立柱预留孔和斜撑预留孔，然后按要求及规范施工防抛网。

3.2、梁片湿接缝、铰接缝

梁片安装临时固定后尽早浇注箱梁桥面板湿接缝和翼板铰接缝，采用吊模法施工，浇注时间与梁片预制的时间间隔控制在90天以内，防止时差过大产生附加收缩应力，浇筑时由跨中向支点浇筑。

五、施工组织机构

根据施工需要，确定施工组织机构如下表。

姓名担任岗位职务

宋晓峰施工负责人项目副经理

仪传明总工分项技术负责人

赵金祥安全负责人安全监察

郎金昌施工员桥面系施工员

六、施工安全保障措施

1、严格按批准的方案施工。

2、所有作业人员、机械、构配件必须系好安全绳于固定物体上，扳手、手锤等工具必须牢固系于作业人员腰上，以防止任何物件向行车道上掉落，确保施工及行车安全。安全绳必须经过检查确认符合安全要求。

3、施工前必须组织进行安全生产教育和技术培训,经考核合格后方可上岗作业，强调本次施工的作业的要点，并进行专项安全技术交底。

4、施工前做好充分准备,集中力量采取平行作业方法,缩短施工时间。

5、现场施工负责人必须与防护密切联系，并对现场施工严密监控，确保施工安全。

6、封锁路面，汽车应停放于桥下来车方向10m处，打开应急灯，同时于车后方50m处摆放警示标志，现场设置防护人员指挥交通，确保其它车辆不从施工区域下方经过。

七、桥面系施工安全技术

横隔板、湿接缝、桥面现浇层、防撞护栏、排水、伸缩缝安装施工安全控制措施

本项目施工桥梁高度从8m～10m不等，根据国家标准《高处作业分级》规定“凡在坠落高度基准面2m以上（含2m）有可能坠落的高处进行的作业”，称为高处作业。 在桥面施

工过程中，除必须符合一般安全要求还必须按照高处作业相关规定进行控制。

1、高空作业安全控制措施

1.1、施工人员必须经过项目部专项安全培训，培训合格后方可进入施工场地作业。

1.2、作业人员进入施工现场，必须正确佩戴安全帽（安全帽的下颚带必须扣在颚下，并系牢）, 正确使用个人劳动防护用具，临边作业人员必须佩带安全带，安全带必须高挂低用。

1.3、高处作业物料要堆放平稳，不可放置在临边、临口附近、凡有坠落可能的，要及时撤出或固定以防跌落伤人。

1.4、临边安全防护设施每天开工前由班组负责人进行专项检查，以确保安全防护设置的安全可靠。同时桥面作业班组设置班内安全员，随时检查班内作业人员的防护用具佩戴情况，检查工作环境安全动态，防止隐患的出现。

1.5、夜间施工必须要有足够的照明。

1.6、桥面作业人员严禁向桥面下抛掷物品，随身所带的作业工具必须放在工具袋内，以防滑落伤人。

1.7桥面系施工中钢筋焊接、绑扎、模板安装拆除过程中，桥面下必须设置警示区域，专人指挥，严禁无关人员、车辆进入，模板吊装过程中，吊物下严禁站人。

2、钢筋绑扎安全控制措施

2.1、作业前必须检查工作环境，符合安全要求后方可作业。

2.2、桥面临边绑扎和焊接钢筋，必须正确佩戴安全带。

2.3、作业用索具、脚手板、吊篮、吊笼、平台等设备，均需检验合格方可使用。

2.4、钢筋断料、配料、弯料等工作应在地面进行，不准在桥面加工操作。

2.5、应尽量避免在高处修整、扳弯粗钢筋，在必须操作时，要配挂好安全带，选好位置，人要站稳。

2.6、钢筋、模板等物件必须捆扎牢靠，多点起吊。起吊时，必须设置专人指挥，单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

2.7、高处绑扎和安装钢筋，注意不要将钢筋集中堆放在桥面临边存放。

2.8、临边绑扎钢筋时要在桥面下设置安全区域，专人警戒，防止钢筋或施工工具掉落伤人。

3、模板安装安全控制措施

3.1、模板组装或拆除时，指挥、拆除和挂钩人员，必须站在安全可靠的地方方可操作，严禁任何人员随模板起吊，安装外模板的操作人员应配挂安全带，桥面下设置安全警戒区域。

3．2、模板在起吊前，应将吊机的位置调整适当，并检查吊装用绳、卡具及每块模板上的吊环是否牢固可靠，然后将吊钩挂好，拆除一切临时支撑，稳起稳吊不得斜牵起吊，禁止用人力搬动模板，吊运安装过程中，严防模板大幅度摆动或碰倒，其他模板。

3.3、模板倒运时采取人工或设备倒运，倒运过程中人员应注意将模板加固后方可倒运，防止模板掉落砸伤。

3.4、模板安装时，应先内后外，单面模板就位后，应用支架固定并支撑牢固，内外模板就位后用拉杆和螺栓固定，未固定和就位前不得摘钩。

3.5、组装钢模时，应及时用卡或花篮螺丝将相临模板连接好，防止倾倒，安装外模时，必须将悬挂扁担固定，位置调好后、方可摘钩，外模安装好好后要立即穿好销杆，紧固螺栓。

3.6、遇有大风，大雨天气应停止施工，并将作业平台上的设备、工具、材料等固定牢固，人员撤离，切断通向平台的电源。

4、模板拆除安全控制措施

4.1、拆除模板应先拆螺栓和拉杆等，并使模板面与混凝土表面脱离，方可慢速起吊，

起吊前认真检查固定件是否全部拆除。

4.2、起吊时应先稍微移动一下，证明属无误后，方可正式起吊。

4.3、模板的外模板拆除前，要事先吊好，然后才准拆除固定件。

4.4、任何部位的模板的拆除必须经过技术员许可，其混凝土达到规定强度时方可拆除，作业人员切不可私自作业拆除模板，以防发生事故。

4.5、模板的拆除，应有专人指挥，和切实的安全措施，并在桥下面标出工作区（利用警示三角旗），严禁非操作人员进入作业区。

4.6、模板拆除工作前，作业人员要事先检查所使用的工具是否完好牢固，工作时思想集中。

4.7、拆除模板必须严格按照工艺程序进行，一般是先安装的先拆、后安装的后拆。

4.8、模板拆除间隙应将已活动的模板、拉杆、支撑等固定牢固，严防突然掉落、倒塌等。

4.9、作业人员不可挤拥在一起，每个人应该有足够的工作面，多人同时操作时，应注意配合，统一信号和行动。

5、混凝土浇筑安全要求

5.1、使用振动机前应检查:电源电压,输电必须安装漏电开关;保护电源线路是否良好,电源线不得有接头;机械运转是否正常。振动机移动时,不能硬拉电线,更不能在钢筋和其他锐利物上拖拉,防止割破拉断电线而造成触电伤亡事故。

5.2、混凝土采取由地面吊装到桥面施工，作业班组必须设置专人临边指挥，指挥人员必须佩戴安全带。

5.3、混凝土浇筑前应对模板进行安全检查，确保模板在浇筑过程中稳定。

5.4、桥面使用车辆运输混凝土时，车辆操作人员必须持证上岗，慢速行驶，车辆严禁带病作业，作业前检查好车辆的刹车、照明、喇叭等装置。

6、施工用电安全要求

6.1、施工用电必须做到三级配电两级保护，一机一闸一漏一保。

6.2、配电箱必须有门、有锁，且应采取防雨措施。

6.3、电焊机应放在干燥绝缘好的地方。在使用前检查一次进线绝缘是否良好，接线处是否有防护罩。焊钳是否完好，外壳是否有接零保护。确认无问题后方可使用。电焊机露天放置应有防雨设施。每台电焊机应有专用开关箱，使用断路器控制，一次侧应装设漏电保护器，二次侧应装设空载降压装置。焊机外壳应与PE线相连接。

6.4、焊接时，操作人员必须戴绝缘手套，穿绝缘鞋，焊接时必须双线到位，不准利用架子、轨道、钢管和其它导电物作联接地线，更不准用裸导线，应用多股铜芯电缆线。下列作业情况应先分断电源：

1）改变焊机接头；

2）更换焊件、改接二次回路；

3）焊机转移作业地点；

4）焊机检修；

5）暂停工作或下班时。

6.5、模板安装就位后，要采取防止触电的保护措施，应设专人将模板串联起来，并接地，防止触电伤人。

6.6、施工前，应认真检查电线接头处是否损坏。

6.7、人员操作时，应与低压线保持至少3米，高压线至少6m的安全距离。

7、其他安全控制措施

7.1、夜间施工灯光要充足，不准把灯具挂在竖起的钢筋上或其他金属构件上，导线应

架空。

7.2、桥上使用氧气瓶、乙炔瓶、电焊机应用钢筋围栏使其固定，防止其在使用过程中掉落。

7.3、氧气瓶、乙炔瓶不得堆放在作业区域的正下方，其间隔应大于5m，且与明火的距离应保持在10m以上，一个作业平台上堆放数量不得超过3瓶；电焊机应分隔放置。

7.4、报废的绑线、安全网，没有利用价值的板材等及时回收处理，防止造成污染。

7.5、各作业组上班前， 必须认真执行岗前讲话制度，向工人讲述安全要求。

7.6、下班时应对应检查有无遗留的安全隐患，并锁好上下梁梯。

八、铁路营业线施工专项安全措施

1.加强与既有铁路管理部门的联系与沟通，按照施工要求进行施工。

2.对全体职工进行既有线施工中的安全知识教育，提高对保证既有线安全的认识，同时选派责任心强的同志担任安全员，保证施工中的一切活动不危及行车安全。

3.为加强对既有线路的防护，我们将按规定指定驻站联络员和工地防护员，并配备相应的信号和通信设备，设臵醒目的信号和标志牌。

4.凡影响行车安全的施工地点，均应按《铁路工务安全规则》设臵防护。

5.在铁路营业线上施工，由建设单位组织运营、设计、配合单位签订安全协议互相配合、协调工作，及时解决行车与施工的安全问题。

6.凡参加施工的工人必须身体健康，无耳聋，色盲，并经安全培训考试合格后，方准上岗操作。

7.在施工路段内按铁路有关规定设安全员，加强线路巡守，施工现场防止高空坠落，保证行车安全。

8.施工负责人如发现施工地点有妨碍行车安全的异常情况时，除采取紧急措施消除行车故障外，并应立即命令防护员显示停车信号和通知驻站联络员转告车站值班员暂不放行列车。

9.对必须封锁线路进行的作业，将严格按规定要点，事先做好充分施工准备，接到调度命令后，施工负责人要确认施工起止时间，设好施工标志停车防护后，方可开工，并保证在规定的时间内完成。经检查确保行车安全，办理开通登记后，通过车站值班员通知列车调度员开通区间。

10.在封闭作业上方进行的起重作业，必须保证起重机械完好，对吊点、索具、吊具要经过检查并进行试吊，不准带病工作，起重臂和起吊重物，不得伸出封闭构架的空间外。对重大物件起重，必须有方案，事前确认吊物重量、重心位臵，确定吊机停放的位臵，起重臂幅度，回转范围，司机应严格按规定操作，作业时，施工负责人必须在场。

11. 临近既有线施工时，除设臵必要的隔离措施外，还应与铁路主管部门联系，设专职人员及专门信号进行防护。

12.对跨线部分实行封闭作业，也不能放松警惕，必须严格规范作业人员的行为，严禁抛掷工具、材料和其它物品，防止坠落影响行车安全。

13.起吊前物料堆放到铁路界限外。

九.安全保证体系

9.1安全保障措施

9.1.1由于第二跨桥面系位于既有线正上方，应遵守既有线施工的有关规定，设立专职安全防护员，经与绥化工务段确认滨北线行驶速度为100km/h。确保既有线的行车安全。现场防护布置图如下：

9.1.2施工前必须对参加施工的所有人员进行安全教育，施工人员必须严格遵守作业纪律，

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥；9.1.3根据现场情况，架设施工时应由专人指挥，；单线区间封锁防护布置图；9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，；9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙；9.3严禁作业人员酒后上岗；吊装作业，施工人员做；9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨；9.5在模板起吊时，速度要均匀，构件要平稳

执行两纪一化，服从现场施工负责人的统一指挥。

9.1.3根据现场情况 ，架设施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

单线区间封锁防护布置图

9.1.4根据现场情况，吊装施工时应由专人指挥，操作工应服从指挥人员指挥，不得擅自作业。

9.2为确保防撞墙模板安装的稳定性，必须对防撞墙模板采取稳妥的加固措施，拆除严格按顺序进行施工。

9.3严 禁 作 业 人 员 酒 后 上 岗 ；吊 装 作 业 ，施 工 人 员 做 好 自 身 防 护 工 作 ，戴 好安全帽，起重机臂下严禁站人，高空作业严禁向下抛物；吊装区域四周设置围栏，设置警示标志，无关人员不得进入施工区域；

9.4模板、钢筋等物品吊装前，严格检查钢丝绳的磨损情况，卡环紧固情况，起吊时吊机速度不能过快，要平稳进行。指挥人员要明确有关信号设备品；

9.5在 模板 起 吊 时 ，速 度 要 均 匀 ，构 件 要 平 稳。模 板下 放 时 须 慢 速 轻 放 ，禁止忽快忽慢和突然制动。

十、安全保证体系

10.1滨北线安全生产实行逐级安全检查制，建立安全生产保证体系。营业线安全体系见下表。

10.2项目部安全领导小组，负责安全及协调工作。设现场专职安全员，专职防护员，专职驻站联络员，严格落实各项安全措施，确保施工安全。

10.3安全保证措施

10.3.1施工之前对参建职工进行岗前安全培训，使所有参加人员知道本次施工的操作工艺流程和安全注意事项。

10.3.2施工过程中，每次点前和点毕后进行安全技术教育和当次安全工作总结，提出当次存在的问题和下次吊装安全注意事项。进行营业线行车安全教育、操作规程，排除险情和应急措施的教育，确保安全生产。

10.3.3坚持“七不施工”原则：施工计划未经批准不施工；未办理封锁要点手续不施工；未设好防护不施工；相关设备单位人员未到位不施工；未经岗前考试及培训不合格者不得参加施工；机械设备运转不正常不施工；施工负责人未下达命令不施工。

10.3.4给点施工前要对施工中使用的各种机械、工具及安全用品要做好检查，检查各种机械设备性能，排除所有可能存在的故障隐患，保证处于良好的工作状态。

10.3.5施工时需在张维屯站设驻站联络员1名，现场设防护员4名，驻站联络员随时

向施工现场负责人及防护员通报营业线列车动态，采用对讲机为主、移动电话为辅的联系方式保证车站与工地信息畅通。

10.3.6驻站联络员接到封锁调度命令后，及时转告施工负责人并督促两端防护员及时设好现场防护，施工负责人在确认封锁时间、封锁命令号及现场防护到位后方准正式吊装作业。

10.3.7正式吊装时，要由专人统一指挥作业。正式起吊前，吊车进行吊臂空载试转，检查角度、高度，确认回转范围内没有吊件上下可能碰到障碍物。梁体提升起来后，吊车静止1分钟，检查钢丝绳及各部锁具连接状态和吊车支腿稳定情况，确认无误后方准正式起吊。

10.3.8模板起吊过程中应注意保持梁体水平。首先试吊，如不符合要求需重新安装钢丝绳，直至梁体保持水平后方可正式吊装。

10.3.9吊装作业中施工人员必须配带安全防护用具和保温手套，高空作业人员的衣着要灵便精干，腰间系安全带，脚下要穿软底防滑鞋。

10.3.10起吊用钢丝绳须绑扎牢固，吊钩和吊绳保持垂直。钢丝绳不能混用，各股绳受力保持均匀，不能出现拧麻花或两股互压现象。绳端应设好保险销。

10.3.11对整个吊装现场必须进行有效的管制。在施工范围内设置安全警戒线，在每次施工结束前，任何作业人员不得随意进入警戒线内。现场要设置明显的电缆警示标识及安全宣传标牌等。

10.4安全技术及组织措施

10.4.1桥面系施工前，按照规定时间向路局主管业务处上报施工计划，施工计划应包括：

（1）施工设计文件（项目、作业内容、地点和时间、影响范围、施工方案及验收安排）；

（2）施工组织（施工组织负责人，施工安全和质量保证措施和防护法）。

10.4.2封锁要点施工当天，项目经理现场指挥，由施工负责人或受施工负责人委托的驻站联络员在张维屯车站《行车设备施工登记薄》上进行登记。并在施工开始前40分钟登记完毕，登记中应注明作业项目、地点、起止时间、施工负责人、配合单位、影响范围等。

10.4.3封锁施工时，在车站行车室设驻站联络员，施工地点设现场防护员和安全员，驻站联络员、现场安全员和现场防护员应由经过路局营业线施工安全培训并考试合格的正式职工担当。驻站联络员和现场防护员每隔3～5分钟联系一次，保持通信畅通，确保随时掌握施工现场和列车运行情况，做好安全防护工作，发现异常及时通知车站值班员和施工负责人。

10.4.4驻站联络员在接到列车调度员发出的施工封锁的调度命令后，应立即向现场施工负责人汇报，确认封锁起止时间。现场施工负责人通知防护人员设置好防护后，方可正式下达施工命令，严禁点前提前施工或擅自扩大施工准备范围。

10.4.5封锁点前的准备工作必须充分，必须确保行车安全。封锁施工中，严格执行技术标准、作业标准和工艺流程，严禁超范围作业，确保施工安全。同时施工负责人必须及时掌握各工序作业时间，确保点内完成作业任务。

10.4.6营业线上封锁施工，必须严格执行调度命令和已批准的施工计划，不得随意变更或超前作业以及滞后开通。

10.4.7每次施工过程中在营业线路两侧安排专人对线路监护，防止高空坠落物至线路上影响行车，以便及时清理。

10.5参与施工人员安全培训措施

10.5.1施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行跨营业线施工技术、安全技术教育与培训，按有关规定进行教育与培训并经考核合格，允许从业人员上岗，导致违章作业的追究施工主管负责人的责任。

10.5.2施工前，对相关管理人员、作业人员必须进行安全技术交底教育：即主管责任人

对施工相关人员进行安全技术交底教育，施工队长（工班长）对所有参与作业人员进行安全技术交底教育，安全交底以书面形式进行和班前口头交底相结合。交底时,交底人组织被交底人认真讨论并及时回答被交底人提出的问题,待被交底人明确交底意图后,双方在交底书上签名。

10.5.3安全交底由交底人检查监督落实，在检查监督过程中，如发现交底内容与实际施工不符合或不具体，可随时补充或修改交底的有关内容。

10.5.4吊车司机、司索工吊装工必须持证上岗，在正式施工作业前必须由项目安全及技术负责人进行安全技术交底。

10.6保证营业线行车的安全措施

以及《哈尔滨铁路局普速铁路营业线施工安全管理实施细则》、《铁路技术管理规程》及（哈铁总[20xx]33号）等有关规定，把确保营业线行车安全放在首位。施工前与相关设备管理单位签订《营业线施工安全配合协议书》，做到分工明确，责任清楚，措施具体，管理到位。

10.7要点封锁的安全管理

封锁方案中必须明确现场施工负责人、主管工程师、驻站联络员、安全防护员的名单，并必须做到“四到位”、“四不准”。

“四到位”即：人员到位、职务到位、责任到位、业务水平到位。方案中还必须明确工程地点、详细的工作内容、影响行车的范围、时间、慢行及封锁的开始、结束时间等注意事项。

“四不准”是：施工负责人、监理工程师、设备管理单位配合人员未到位不准施工；防护员、安全员、驻站联络员不到位不准施工；现场作业人员未经安全培训不准施工；没有备足应急工具不准施工。

10.8 高空作业安全施工安全保证措施

高处作业前应进行安全技术交底，作业中发现安全设施有缺陷和隐患必须及时解决，危及人身安全时必须停止作业。同时高空作业人员必须落实防护措施。比如佩戴安全帽、系安全带、穿防滑措施等等。

十一、其他控制措施

1．作业人员上岗前必须经过岗前技术安全交底和岗前安全培训教育，易燃物品严禁带入现场。

2．作业人员随身穿着防护服装、袖标、安全帽、安全带等应佩戴整齐、系紧，并在岗前检查防护备品状态良好。

3．通过收听天气预报并与当地气象局联系了解气象信息，并现场备有手持测风仪。当风力大于6级不利于吊装作业时，现场应暂停施工。

十二、突发事件及处理方法

1．紧急状况一：吊装物体坠落，中断铁路交通

处理方法：

⑴现场施工负责人立即向驻站联络员说明现场物体坠落的影响范围及实际状况，并按突发事件应急管理办法的要求逐级上报。

⑵施工负责人立即启动应急救援预案，应急救援人员、设备及物资立即到位进行救援；同时通知相关设备管理单位配合救援，尽快恢复线路。

2．紧急状况二：营业线信号、电力设备损坏抢修

处理方法：

⑴现场施工负责人立即通知驻站联络员发生事故的地点及影响范围，设备损坏后能立即

恢复的要立即恢复，不能立即恢复的要逐级向上汇报，并立即启动应急救援预案。

⑵现场施工负责人或安全员应立即联系设备管理单位进行抢修，把运营损失减小到最低程度，确保列车运行安全。达到正常列车放行条件后，放行列车。

3．紧急状况三：作业人员伤害抢救

①现场准备医药箱，备有急救药物及绷带等应急物品。

②处理方法：

⑴发生物体打击事故，应马上组织抢救伤者，首先观察伤者的受伤情况、部位、伤害性质，如伤员发生休克，应先处理休克。遇呼吸、心跳停止者，应立即进行人工呼吸，胸外心脏挤压。处于休克状态的伤员要让其安静、保暖、平卧、少动，并将下肢抬高约20度左右，尽快送就近医院进行抢救治疗。

⑵出现颅脑损伤，必须维持呼吸道通畅。昏迷者应平卧，面部转向一侧，以防舌根下坠或分泌物、呕吐物吸入，发生喉阻塞。有骨折者，应初步固定后再搬运。遇有凹陷骨折、严重的颅底骨折及严重的脑损伤症状出现，及时拨打120急救电话，现场人员在创伤处用消毒的纱布或清洁布等覆盖伤口，用绷带或布条包扎后，等待救护车就近送到有条件的医院治疗。

♛ 水池施工方案

1、施工放样

本工程使用全站仪准确放样涵洞基础，在木桩上用小钉子准确定出涵洞中心轴线线及涵洞中心点位。每个点用十字桩应出护桩，并做好标记以利于桩位的保护。在施工过程中经常进行复测，防止桩位偏移。

2、基础开挖

涵洞基础采用挖掘机开挖土方，人工配合清理及局部的修整。基坑开挖边坡按1:0.75放坡。如果基底有滲水，在基底周围挖引水沟和积水井用水泵抽出并排至路基外。基础开挖完成后，做承载力试验，承载力要求达到250Kpa以上。地基承载力不足时，报请监理工程师现场检验，可根据情况换填中粗砂、级配碎石、片石砼等措施处理。基础处理完毕后按设计在每段分别铺设砂砾垫层并用夯实机械进行夯实，保证基础砼底的平顺。

3、基础及墙身施工

涵身及基础采用C30混凝土，八字墙及基础采用片石混凝土，施工模型采用钢模。模型必须加固稳固牢靠，接缝严密不漏浆。模型与砼接触面必须清理干净刷隔离剂。砼施工前模型内积水及杂物要清理干净。砼中所用片石大小、强度应符合规范要求，且表面清洁干净，距离模型最小间距不小于10cm。模型安装质量要求如下表：

模板安装允许偏差和检验方法

序号 项目 允许偏差(mm) 检验方法

1 轴线位置 基 础 15 尺量每边不少于2处 梁、柱、板、墙、拱 5

2 表面平整度 5 2米靠尺和塞尺不少于3处

3 高程 基 础 ±20 测量 梁、柱、板、墙、拱 ±5

4 模板的侧面弯曲 柱 h/1000 拉线尺量 梁、板、墙 L/1500

5 两块模板内侧宽度 +10，-5 尺量不少于3处 6 梁底模拱度 +5，-2 拉线尺量 7 相邻两板表面高低差 2 尺量

混凝土施工完后，砼强度达到2.5Mpa后方可进行模型的拆除。拆除模型时不得使用撬杠直接撬除以免损伤砼表面质量。涵身基础浇筑时按图纸要求设置沉降缝，沉降缝宽度2cm，施工时采用泡沫板隔开。

4、盖板施工

盖板设计为预制，1m 42块、74cm 2块。预制地点为盖板预制场。预制场经过硬化后，两侧钢模板安装完毕后在进行钢筋绑扎，自检合格后报检监理工程师进入下一道工序。

5、模板、支架的拆除

5.1模板、支架的拆除期限

Ⅰ非承重侧模应在混凝土强度保证其表面及棱角不致因拆模而损坏时方可拆除，一般在混凝土强度达到2.5Mpa时方可拆除。

Ⅱ钢筋混凝土结构的承重模板、支架、排架，应在混凝土的强度能承受其自重力及其它可能的叠加荷载时，方可拆除。

5.2模板拆除应遵循先支后拆，后支先拆的顺序，拆时严禁抛扔。

6、钢筋施工

钢筋表面无裂纹、机械损伤、结疤、壁裂等缺陷。钢筋表面应洁净，使用前应将表面油渍、漆皮、鳞锈等清除干净。钢筋应平直，无局部弯折。 钢筋接头采用搭接采用双面焊缝。钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一侧时，两接合钢筋轴线一致。接头两面焊缝的长度不应小于5d(d为钢筋直径)。

凡施焊的钢筋、钢板均应有材质证明书或试验报告单，焊条、焊剂应有合格证，各种焊接材料应按材料分类存放和妥善保管，并应采取防止腐蚀、受潮变质的措施。

受力钢筋焊接或绑扎接头应设置在内力较小处，并错开布置，对于焊接接头，在接头长度35d区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内的受力钢筋，其接头的截面面积占总截面面积的百分率不大于50%。 焊接时，对施焊场地应有适当的防风雨设施。

7、混凝土施工

砼采用公司砼搅拌站集中拌制，拌制前，应测定砂、石含水率，并根据测试结果和理论配合比，提出施工配合比。对首盘砼的塌落度、含气量、泌水率、水胶比合拌合物温度等应进行测试鉴定。砼运输过程中应确保砼不发生离析、漏浆、严重泌水及塌落度损失等现象。砼运输、浇筑及间歇时间不应超过砼的初凝时间。浇筑过程中，应随时对砼进行振捣并保证使其均匀密实。 砼运输至施工现场后再次对砼塌落度进行测定，合格后方可浇筑。砼浇筑过程中使用振捣棒进行振捣密实。砼浇筑完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。采用草袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，砼洒水次数应保证砼表面充分潮湿，养护应不少于7天。

8、涵背回填

本涵背后填土应在涵洞砌体砂浆或砼强度达到设计强度的75%时，方可进行回填，填料选用中粗砂透水性材料。涵洞顶上及涵洞两侧在不少于两倍孔径范围内的填土需水平分层对称夯实，采用小型机具进行夯实相对密度达到96%以上。涵洞顶上填土厚度必须达到大于0.5～1m时，才能允许机械通过。

♛ 水池施工方案

♛ 水池施工方案

一、前言

消防水池是现代建筑物和工业项目中重要的灭火设备之一，它能够在火灾发生时提供大量的水源，迅速灭火。因此，消防水池的施工方案至关重要，必须严格按照规范进行设计和施工，以保证其正常运行和安全性。本文将详细阐述消防水池的施工方案。

二、施工前准备

在施工前，首先需要进行一系列的准备工作，包括场地勘察、设计方案确定、施工材料采购等。

1. 场地勘察：消防水池的场地需要具备一定的条件，如地势平坦、承载力强、地下无大规模管网等。勘察人员需要进行地质勘察、地下管线勘察等工作，确保施工的安全性和顺利进行。

2. 设计方案确定：根据勘察结果和消防水池的功能要求，设计师需要制定出详细的施工方案，包括施工图纸、材料清单、施工工序等，以便指导施工过程。

3. 施工材料采购：根据设计方案确定的材料清单，施工方需要购买相应的材料和设备，以准备施工使用。

三、施工步骤

1. 土建工程

消防水池的土建工程是消防水池施工的第一步。根据设计方案，首先需要对施工场地进行平整和清理，确保无杂物和障碍物的存在。然后开始挖掘工作，挖掘出合适的水池体积，并在池底铺设一定厚度的防渗层，以防止水浸泄漏。接下来进行墙体和地面的砌筑，保证消防水池的坚实和稳定。

2. 输水管道安装

水池的输水管道安装是施工的关键步骤之一。根据设计方案，施工方必须按照规范要求选择耐压、耐腐蚀的管道材料，并进行专业的管道连接和安装。输水管道需要根据需要设置阀门、放水口等设施，以实现对水池的有效控制和利用。

3. 水池及周边设施的施工

水池及周边设施的施工包括水池盖板、护栏、泵房等建设。水池盖板需要根据规范要求进行设计和制作，具备防滑、防火、防尘等功能。护栏需要安装在水池周边，以保证人员的安全。泵房需要根据消防水池的规模和需要，确定泵房的位置和设备，以确保在火灾发生时能够迅速启用泵房，提供供水能力。

四、施工注意事项

在消防水池的施工过程中，需要注意一些重要的事项以保证施工顺利进行和水池的安全性。

1. 水池坚实稳定：水池的土建工程需要注意坚实和稳定，保证水池的承载力和耐久性。

2. 防止水池渗漏：在土建工程中，必须严格按照规范要求进行防渗层的铺设，以防止水池渗漏。

3. 施工材料的选用：施工方必须选择符合规范要求的耐压、耐腐蚀的管道材料，并要求厂家提供符合标准的检测报告。

4. 施工质量和安全：施工过程中，必须严格按照设计方案和规范要求进行施工，保证施工质量和安全。

五、总结

消防水池的施工方案是保证消防水池正常运行和安全性的重要环节，不仅需要进行详细的设计和准备工作，还要进行严格按照方案进行施工和把控施工质量和安全。只有具备完善的施工方案和专业的施工团队，才能保证消防水池的有效性和可靠性，提高火灾应对和灭火效果，保障人员和财产的安全。

♛ 水池施工方案

甲乙双方本着平等互利、公平自愿的原则，经双方友好协商，达成如下条款，以资共同遵守。

1. 工程名称：泗阳智盈热电厂清水池内防水及输煤坑漏水处理。

3. 工程内容：3.1(1)墙面堵漏王，工程胶，水泥，堵洞封缝打底。

(2)渗透型水泥基结晶面。

(3)JS-2型两次。

3.2清水池内侧防水面为，底面，东面，西面，南面，北面，五个防水面工程量共平方米。

3.3输煤坑漏水防水处理费为600元。

4.本合同工程清水池防水单价为30元/平方米，清水池防水工程造价为 元(大写 )不再调价。

(2)满水试验，水池进满水72小时无漏水。

清水池防水：20xx年12月2日—20xx年12月7日(完工)输煤坑漏水处理：12月8日-月9日(完工)

工程完工验收合格后 ，7日内支付50%工程款，2月后无质量问题结清剩余工程款，合同自行失效。

♛ 水池施工方案

1水泥砂浆防水层的一般规定：

（1）基层表面应平整、坚实、粗糙、清洁，水泥砂浆防水层要求表面充分湿润，无积水。

（2）掺添加剂的水泥砂浆防水层不论迎水面或背水面均须分两层铺抹，表面应压光，总厚度不应小于20mm。

（4）结构阴阳角处，均应做成圆角，圆孤半径一般阴角为50mm，阳角为10mm。

防水层的施工缝需留斜坡阶梯形槎，并应依照层次操作顺序连续施工，层层搭接紧密。留槎的位置一般宜留在地面上，亦可在墙面上，但须离开阴、阳角200mm处。

（1）施工前审核图纸，编制防水工程施工方案我底。地下防水工程操作人员持证上岗。

（2）铺贴防水层的基层必须按设计施工完毕，并经养护后干燥，含水率不大于9％；基层应平整、牢固，不空鼓开裂、不起大砂。

（3）防水层施工涂底胶前，应将基层表面清理干净。

（4）施工用材料均为易燃，因而应准备好相应的消防器材。

（1）工艺流程：

（3）涂刷基层处理剂：在基层表面满刷一道用汽油稀释的氯丁橡胶沥青胶粘剂，涂刷应均匀，不透底。

（4）铺贴附加层：管根、阴阳角部位加铺一层卷材。按规范及设计要求将卷材裁成相应的形状进行铺贴。

（5）铺贴卷材：将改性沥青防水卷材按铺贴长度进行裁剪并卷好备用，操作时将已卷好的卷材，用直径30的管穿入卷心，卷材端头比齐开始铺的'起点，点燃汽油喷灯或专用火焰喷枪，加热基层与卷材交接处，喷枪距加热面保持300mm左右的距离，往返喷烤、观察当卷材的沥青刚刚熔化时，手扶管心两端向前缓缓流动铺设，要求用力均匀、不窝气，铺设压边宽度应掌握好，满贴法搭接宽度为80mm，条粘法搭接宽度100mm。

（6）热熔封边：平面做水泥砂浆或细石混凝土保护层；立面防水层施工完，应及时稀撒石碴后抹水泥砂浆保护层。

（1）保证项目：高聚物改性沥青防水卷材和胶粘剂的规格、性能、配合比必须按设计和有关标准采用，应有合格的出厂证明。

卷材防水层特殊部位的细部作法，必须符合设计要求和施工及验收规范的规定，防水层严禁有破损和渗漏现象。

基层应平整，无空鼓、起砂，阴阳角应呈圆弧形或钝角。

改性沥青胶粘剂涂刷应均匀，不得有漏刷、透底和麻点等。

卷材防水铺附加层的宽度应符合规范要求；分层的接头搭接宽度应符合规范的规定，收头应嵌牢固。

卷材粘结应牢固，无空鼓、损伤、滑移翘边、起泡、皱折等缺陷。

（1）地下卷材防水层部位预埋的管道，在施工中不得碰损和堵塞杂物。

（2）卷材防水层铺贴完成后应及时做好保护层，防止结构施工碰损防水层；外贴防水层施工完后，应按设计砌好保护墙。

（3）卷防平面防水层施工，不得在防水层上放置材料及作为施工运输车道。

（1）卷材搭接不良：接头搭接形式以及长边、短边的接宽度偏小，接头处的粘结不密实，接槎损坏、空鼓；施工操作中应按程序弹标准线，使与卷材规格相符，操作中齐线铺贴，使卷材接搭长边不小于100mm，短边不小于150mm。

♛ 水池施工方案

施工现场的科学化管理，将大大提高施工水平，加快工程进度，搞好材料节约。

为了使我工地达到市文明施工工地的标准，特采取以下措施：

1、施工现场成立安全组织，项目经理任组长，现场工长为副组长，并设置安全员，搞好安全交底，安全教育，严格执行安全规范的安全标准。

2、进场施工的人员须戴安全帽，安全带，不允许穿拖鞋。不允许在施工现场吸烟，遵守治安条例，不许打架斗殴。

3.上外架之前，要认真检查架子是否符合安全规范，坚决杜绝违章作业。

九、现场材料管理

1.要设置专职材料员，对工程所用材料，强化质量认证制度。对不符合要求的材料，坚决不可入库。

2、做好出库入库工作，并对施工部位的材料消耗，做严格的记录。

3、材料的包装，要及时的回收，并注意材料的防窃，防火工作。

♛ 水池施工方案

（2）空鼓：铺贴卷材的基层潮湿，不平整、不洁净、产生基层与卷材间窝气、空鼓；铺设时排气不彻底，窝住空气，也可使卷材间空鼓；施工时基层应充分干燥，卷材铺设应均匀压实。

（3）管根处防水层粘贴不良：清理不洁净、裁剪卷材与根部形符、压边不实等造成粘贴不良；施工时清理应彻底干净，注意操作，将卷材压实，不得有张嘴、翘边、折皱等现象。

（4）渗漏：转角、管根、变形缝处不易操作而渗漏。施工时附加层应仔细操作；保护好接槎卷材，搭接应满足宽度要求，保证特殊部位的施工质量。

（5）各施工部位的防水按不同的技术规范要求执行。门卫房的层面防水是20厚水泥砂浆找平层，两毡三油防水层；地面是20厚水泥砂浆保护层，聚氨酯防水涂膜1.5厚。水池防水是20厚水泥砂浆找平层，sbs防水涂料，20厚水泥砂浆保护层。

♛ 水池施工方案

一、 要高度重视节后建筑施工安全管理工作，始终坚 持"安全第一，预防为主，综合治理"的方针，坚决克服松 散麻痹思想和盲目乐观情绪，进一步落实各级、各岗安全 生产工作职责，及早规划制定安全工作目标及有关工作方 案，加强安全生产管理。

二、要重视和做好节后复工前建筑施工人员的安全教 育培训工作，对新进场工人必须进行三级教育，未经教育 不得上岗。针对春节后外来民工大量进入施工现场的实际状况，详细调查摸底节后进场工人的年龄及健康状况，患有疾病或年龄偏大纤，不适合从事建筑施工的人员，要及时调离工作岗位或劝退。对节后工人可能出现的思想松栏懈、 注意力不集中和麻痹心理等，要开展有针对性的安全生产教育和技术交底，特别是要加强新招收工人和转岗上岗或转岗培训，按规定确保各类施工人员了解其所施工区域存在的危险源，增强从业人员的自我保护和防范意识。安全生产教育必须求真务实，注重实效集 ，并做好相关教育培训记录。春节后，各单位应针对新工人入场多，设备、 设施停转时间长的特点，开展从业人员节后复工前的安全教育 ，尤其是要突出对新工人"三级"安全教育培训等工作，提高从业人员安全意识和安全技能; 、节后复工前，企业安全负责人应当会同建设、监理单位对施工现场各类安全防护设施、机械设备等进行一次全面细致的复工检查，消除隐患。安全检查必须求实，不走形式，不走过场，不放过任何一个细节。

三、检查的重点：

（一）是塔吊、施工升降机、附着式升降脚手架等建筑机械设备的金属结构连接、安全保护装置及电气线路的安全丰状态和运行情况;

（二）是深基坑工程的坑壁支护和降排水措施，坑边土体及周边环境、建筑物的变形情况;

（三）是避危险性较大的分部分项工程管理情况;

（四）是临时用电电线是否浸水、老化、漏电; 脚手架、外电防护架、模板支撑系统各连接部

（五）是现场防火、防冻、季防滑措施是否到位，职工宿舍取暖设备是否有防一氧化碳中毒措施，宿舍结构是否稳固 特别是对塔吊、施工升降机、附着式升降脚手、基坑等专业技术性强且难以发现安全隐些患的分部分项工程， 委托专业技术人员或检测人员进行检查，并按提出的要 求进行整改。复查符合要求后，须经项目总监理工程师签字下发复工通知方可复工。工程未经复工检查或检查不合格的，一律暂停施工。个别在节前因存在严重安全隐患被责令限期改正的工程，必须先行组织力量进行整改，经企业安全管理部门及现场监理验收合格，并报质量监督站核查后方可复工。

四、要重视和做好门卫管理工作。针对节后复工人员进出工地频繁现 状，要加强工地门卫管理，建立人员进出记录，严防可疑人员及可疑车辆进入工地，防范治安等案件的发生。

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一、工程概况

本标段绿化防护主要从K1+288-K10+247，全长约9Km，为湿法喷播。

二、施工方案概述

A、绿化防护特点：

1)改善了边坡的生态环境条件。通过向坡面喷撒有机基材(由土壤、有机质、肥料、水泥、保水剂等混合干料加水搅拌后用特制喷射机械喷射到岩面)，使原来不能生长植物的岩石，有了植物生长的基盘，经向基盘喷播植物种子，在人工养护之下将恢复岩石边坡的自然植被，使单调边坡形成绿色植被，必将改善边坡的环境景观，达到环保的目的。

2)解决了边坡防护与环保要求的矛盾，解决了边坡防护与绿化环境的双重目的，从整体效果讲，经济上也是可行的，有针对性地选择在较陡的路堑边坡与工程防护措施相结合使用，其优势十分明显。

B、施工方法及施工工序：

1.清理边坡坡面：爆破后的边坡一般都是凹凸不平，且悬挂有许多松石，必须采用人工进行清理,由于边坡较陡,施工人员应佩带安全带、悬挂安全绳,清理工作自上而下，将松动的浮石、浮土逐一清理干净，尽量使坡面平整,对大的孤石不会松动可以保留,对较深的空洞有条件的必须补平，最后将清理下来的土石清运出现场。

喷射有机基材：有机基材是由适合植物生长的沙壤土、水泥、锯屑或稻草、有机肥和复合肥搭配组成。

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一、编制依据

1、《起重机设计手册》铁道部出版社

2、《起重吊运指挥信号》GB5082-85

二、适用范围

根据施工组织设计，塔吊安装拆卸作业段均采用汽车吊吊装。

三、主要设备（见附表1）

四、吊装方案

吊装作业地点应选择在交通方便、地面平坦密实、远离架空电线和坑穴沟渠的位置。本工程位于富民工业区，施工区域场地宽阔，周围无高压架空线，吊装条件较好。现场吊机的使用，主要为吊装塔吊构件，构件的平均重量为0.8t，为吊装的机动灵活性，故选择轮胎汽车吊。

五、吊装作业安全控制措施

1.坚持起重机械十不吊：

⑴斜吊不准吊；

⑵超载不准吊；

⑶散装物装得太满或捆扎不牢不准吊；

⑷指挥信号不明不准吊；

⑸吊物边缘锋利无防护措施不准吊；

⑹吊物上站人不准吊；

⑺埋入地下的构件情况不明不准吊；

⑻安全装置失灵不准吊；

⑼光线阴暗看不清吊物不准吊；

⑽六级以上强风不准吊。

2.凡从事起重、吊车、装卸、指挥作业人员必须经过有关部门的培训，具备操作起重、吊车的技能和熟知安全技术操作规程，并经考试合格后取得上岗证，且必须持证上岗，非本工种人员，不得操作。

3.凡从事起重、吊车作业的司机、司吊、司索工、信号指挥班前一律不准饮酒。作业前班组长应交任务、交安全，并做好出车前的准备工作。

4.出车前，司索工必须认真检查非车作业的钢丝绳、扣、卡环、钩子、撬棍和木墩等，是否齐全。

2.作业道路平整坚实，一般情况纵向坡度不大于3‰，横向坡度不大于1‰。行驶或停放时，应与沟渠、基坑保持5m以外，且不得停放在斜坡上。起重机作业区路面的地耐力应符合该机说明书要求，当地面平整度与地耐力不能满足要求时，应采用钢板、道木等铺垫措施，以确保机车的作业条件。

5.各类施工机具在进场施工前，必须保养完好，严禁吊车带病作业。吊装作业人员必须定岗定员，上岗前必须经过培训合格。汽车吊、司索工、龙门吊操作人员和起重指挥（信号工）人员必须持证上岗。

6.起重机械应具备有效的检验报告及合格证，并经进场验收合格；起重机械驾驶人员、起重指挥及起重挂钩人员等特种作业必须持有效的特种操作人员上岗证。汽车吊必须由起重机司机驾驶。

7.起重吊装作业所用的吊具、索具等必须经过技术鉴定或检验合格，方可投入使用。

8.起重机信号指挥人员应经正式培训考核并取得合格证书。其信号应符合国家标准GB5052—85《起重吊运指挥信号》的规定，指挥人员的哨音、手势和旗语应洪亮、正确、清楚。起重机在地面，吊装作业在高处作业的条件下，必须专门设置信号传递人员，以确保司机清晰准确地看到和听到指挥信号。

9.起重吊装作业的区域，必须设置有效的隔离和警戒标志；涉及交通安全的起重吊装作业，应及时与交通管理部门联系，办理有关手续，并按交通管理部门的要求落实好具体安全措施。

10.起重吊装作业的全过程，必须设专职人员进行安全监控。起重吊装作业时，起重臂和重物的下方严禁有人停留、工作或通过；重物吊运时严禁从人和起重机驾驶室上方通过；严禁用起重机载运人员，并严格实行重物离地20～30cm试吊，确认安全可靠，方可正式吊装作业。

11.吊装时必须有统一的指挥、信号。起重吊装指挥人员作业时应与操作人员密切配合，执行规定的指挥信号；操作人员应严格按照指挥人员的信号进行作业，当信号不清或错误时，操作人员可拒绝执行。

12.当工作地点的风力达到5级时，不宜进行起吊作业；当风力达到6级及以上或遇有大雪、大风、雷电等恶劣天气及夜间照明不足的情况，不得进行起吊作业。

13.起重机不得在架空输电线路下面作业，通过架空输电线路时，应将起重臂落下，并保持安全距离(见下表)；在架空输电路一侧工作时，无论在何种情况下，起重臂、钢丝绳、被吊物体与架空线路的最近距离不得小于小表规定：（见附表2）

14.每次吊装前应进行试吊，静载重试吊的重量应为标定重的1.25倍，吊起重物0.1～0.3m高，停留10min，对吊车吊臂、钢丝绳、千斤绳、卷扬机刹车装置等主要部件进行一次观察检查。动载重试吊的重量为标定重的1.1倍，起到适当高度后，做扒杆转动等动作，再检查吊机各部位是否良好。

15.汽车吊装在作业前，必须全部伸出支腿，支腿必须支垫牢靠（吊车脚用方木或δ=30mm厚钢板支垫），回转半径内不得有障碍物。调整机体时回转支承面的倾斜度在无荷载时不大于1/1000，支腿的定位销必须插上；底盘为弹性悬挂的起重机，放支腿前，必须先收紧稳定器；作业中严禁扳动支腿操纵阀；调整支腿必须在无载荷时进行，并将起重臂转至正前或正后方再进行调整。

16.操作前应检查确认距尾部回转范围50cm内无障碍物；吊机停止作业时，应按止动器，收紧吊钩和钢丝绳。

17.起重所用的钢丝绳应不起油、无死弯，在任何一个断面内的断丝量不得超过此断面总根数的5%。

18.起吊作业时，被起吊物必须绑扎牢固。吊钩的悬挂点与被起吊物的重心在同一垂直线上，吊钩的钢丝绳应保持垂直。两支点起吊时，两付吊具中间的夹角不应大于60°，吊索与物件的夹角宜采用45°～60°，且不得小于30°。落钩时应防止被起吊物局部着地引起吊绳偏斜。被起吊物未固定或未稳固前不得将起重机械松钩。

19.吊索与物件棱角之间应加设垫块保护。

20.吊装现场所有人员必须戴好安全帽。

21.钢筋等细长和多根物件必须捆扎牢靠，多点起吊。单头“千斤”或捆扎不牢靠不准吊。

22.起重工作完毕后，在行驶之前，必须将稳定器松开，四个支腿返回原位，起重臂靠在托架上时需垫50mm厚的橡胶块。吊钩挂在汽车前端时钢丝绳不要收得太紧。

23.不准载荷行驶或不放下支腿就起重。在不平整的场地工作前，应先平整场地，支腿伸出应在吊臂起升之前完成，支腿的收入应在吊臂放下搁稳之后进行。支腿下要垫硬木块，在支点不平的情况下，应加厚垫木调整高低，以保持机身水平。

24.起吊重物转移时，应将重物提升到所遇到物件高度的0.5m以上。

25.严禁起吊重物长时间悬挂在空中，作业中若遇突发故障，应立即采取措施使重物降落到安全的地方（下降中严禁制动）并关闭发动机或切断电源后进行维修；在突然停电时，应立即把所有控制器拨到零位，并采取措施将重物降到地面。

六、施工注意事项

1.交底内容如有不明之处，应及时与项目部工程技术部联系。

2.未尽事宜应严格按照有关施工及验收规范执行。

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♛ 水池施工方案

消防水池施工方案 目 录 1.编制依据 3 2.工程概况 3 3.施工准备 3 3.1工程量 3 3.2材料准备 4 3.3技术准备 4 3.4人员准备 4 4.施工工艺 5 4.1施工步骤 5 4.2钢筋绑扎 5 4.3爬梯 6 4.4模板工程 6 4.5混凝土浇筑 10 4.6防水施工 12 5.满水试验 12 5.1满水试验技术措施 13 5.2满水试验标准 15 5.3水池渗漏处理 15 5.4试水期间安全注意事项 17 6.安全措施 18 7.文明施工 20 8.质量控制点 23 一．编制依据 1.1中煤西安设计工程有限公司设计《办公楼》结施图及建施图。

1.2《混凝土结构工程施工质量验收规范》【GB50204-2002（2011）】 1.3《矩形钢筋混凝土蓄水池》（05S804）1.4《给水排水构筑物工程施工及验收规范》（GB50141-2008）1.5《建筑施工手册》（第四版）1.6《楼梯、栏杆、栏板》（陕09J08）1.7《地下工程防水》（陕09J10）1.8 中煤程序文件工序质量控制点统一规定（CCSC-P03-04）二．工程概况 本工程为XX甲醇及综合利用项目厂前区办公楼工程，地下一层地上十层，钢筋混凝土框架结构，总建筑面积约33000m2，主体高度45.9m。

本工程消防水池位于地下室3～4轴/ E～G轴之间，为300立方矩形蓄水池，池顶覆土500mm，水池池底标高-4.500，吸水坑坑底标高-5.500，面积107.92m2，混凝土等级为C30，抗渗等级为P6，池底厚250mm，池壁厚250mm及300mm,池顶厚180mm。池壁、顶板及地板地层钢筋保护层厚度30mm，柱为35mm，底板底层钢筋保护层厚度40mm。水池采用涂膜防水。水池底板下C15混凝土垫层。

三.施工准备 3.1工程量 部位 面积（m2）砼量（m3）底板混凝土（250mm）108 30 池壁混凝土（300mm）46 14 池壁混凝土（250mm）95 24 顶板混凝土（180mm）108 20 支柱（300*300 共3根）1 合计 357 89 3.2材料准备 为了确保消防水池顶板施工完毕后，水池内部的周转材料能够顺利从上人孔中运出，必须保证使用的材料长度不能超过2.5m，宽度不超过0.8m，当长度超过2.5m时则应分段接长。

3.3技术准备 3.3.1施工前应仔细查看图纸、方案，并根据施工方案和相关的技术规程、施工规范对有关负责人进行技术交底。由于消防水池穿墙、顶板的水管较多，施工前应与水专业仔细校对留洞穿管位置，互相协调。

3.4人员准备 按照相关部位的钢筋、模板、混凝土用量，根据实际情况进行人员配备。进行施工前对施工人员进行质量、安全培训及技术交底，使工人熟悉施工部位及工作重点、要点，确保消防水池的施工质量，保证施工安全。

四.施工工艺 4.1施工步骤 碎石褥垫层施工→垫层施工→底板施工→施工缝处理→套管、埋件预埋→池壁及顶板施工→池体养护→拆料清除及水池清扫→满水试验→底板及池壁水泥砂浆找平层→非焦油聚氨酯防水涂膜两道→水泥砂浆保护层 4.2钢筋绑扎 消防水池涉及到的钢筋工程施工需严格按照图纸及矩形钢筋混凝土水池图集（05S804）配筋实施。

消防水池施工所用到的钢筋型号见下表：

主要部位 主要规格 间距（mm）连接形式 底板 12、10 100、200 搭接绑扎 池壁 16、12、10 100、200 搭接绑扎 顶板 12、10 100、200 搭接绑扎 支柱 16、10、8 100、200 搭接绑扎 上人孔 8、6 200 搭接绑扎 4.2.1板钢筋绑扎 板钢筋上层弯钩朝下，下层弯钩朝上；

板上部负筋采用马镫进行支撑，采用沿负筋长度方向间距1m摆放，以免负筋产生位置偏离，马镫采用12钢筋现场制作，布置间距1m。在绑扎接头的搭接长度范围内，两端及中间三点绑扎牢固。板钢筋保护层砂浆垫块纵横向间距1m摆放，垫块与钢筋之间应卡紧，以免钢筋偏离设计位置。

底板选用钢筋（12）进行绑扎施工，顶板选用钢筋（10）进行绑扎施工，保护层厚度30mm。钢筋交叉点应每点扎牢，必须保证受力筋不错位、无位移和不歪斜变形。

板的底部钢筋，短跨钢筋置下排，长跨钢筋置上排。底板钢筋与池壁插筋的锚固长度需满足相关规范要求。

4.2.2池壁及支柱钢筋绑扎 池壁纵向钢筋置于水平钢筋外侧，墙位于水池内侧保护层厚度30mm，外侧保护层厚度30mm。池壁与支柱钢筋保护层采用塑料卡圈，双向间距800mm布置，塑料卡圈卡在池壁水平筋上。

4.3爬梯 水池外爬梯参照图集陕09J08上人爬梯施工，内爬梯参照图集05S804施工，预埋件需预埋准确，做好防水、防腐处理。

4.4模板工程 （1）模板安装 模板工程施工要在水电工程及钢筋工程隐检完成后进行，池壁模板采用内满堂做支撑体系, 满堂脚手架作为结构脚手架承受模板侧向压力和施工荷载。

池壁模板均采用15mm厚覆膜多层板，40mm×70mm方木做次楞,木方间距150mm,木方外设φ48×3.5钢管做主楞间距450mm布置，内外模板间采用φ12对拉螺栓对拉纵横向间距450mm,由于池壁有抗渗要求，对拉螺栓中央加焊3mm厚50mm*50mm止水片，池壁对拉螺栓最下面两道加双螺母。

采用φ48×3.5钢管与满堂脚手架连接形成池壁侧向支撑体系，纵横向间距1.5m，应保证钢管斜撑与模板钢管背楞顶紧，以加强侧向支撑的整体刚度。

（2）模板拆除施工 1）池壁混凝土的强度须达到4.0Mpa时才能拆模。为了便于脱模，可在混凝土强度达到1N/㎡后，使侧模轻轻脱离混凝土再合上继续养护至拆模。

2）墙模拆除时，混凝土强度应以能保证其表面及棱角不因拆模而受损坏，预埋件或外露钢筋插铁不因拆模碰扰而松动 3）遵循“先支后拆”、“先非承重部位，后承重部位”以及“由上而下”的原则，严禁用大锤和撬棍硬砸硬碰。

4)先拆除钢管内撑，然后拆除钢管背楞。拆除模板时不得使用大锤以防止模板碰撞砼开裂。模板拆除后及时清理粘结物，拆下的配件及时集中收集管理。

4.4.2顶板模板 消防水池顶板板厚180mm，净高2770mm。施工缝分别置于板顶标高以下50mm处，板底标高以上600mm处。顶板模选用15厚多层板支设，混凝土达到强度75%后方可拆除。扣件、钢管与木模拆模后从上人孔中运出。

4.4.3模板支模组装质量标准 项目名称 允许偏差（mm）检验方法 轴线位置 5.0 钢尺检查 底模上表面标高 ±5.0 水准仪或拉线、钢尺检查 两块模板之间拼接缝隙 ≤1.0 拉线、钢尺检查 相邻模板面的高低差 ≤2.0 钢尺检查 组装模板板面平整度 ≤2.0 用2m靠尺和塞尺检查 预留管中心线位置 3 拉线、钢尺检查 预留洞中心线位置 10 拉线、钢尺检查 预留洞截面内部尺寸（中心线位置）+10.0（10）拉线、钢尺检查 4.5混凝土浇筑 4.5.1混凝土的浇筑：

消防水池混凝土浇筑分两次次浇筑，即底板一次、池壁与顶板一次，共留置4组试块，即强度等级试块两组，抗渗试块两组。注意浇筑时混凝土的接槎，防止出现冷缝。外墙施工缝留设，如图所示: 混凝土必须采用振捣棒振捣密实，振捣时间宜为15～30s，以混凝土泛浆和不冒气泡为准。要依次振捣密实，避免漏振、欠振和过振。振动棒的插入间距为400mm，且振动棒距离模板不大于作用半径的1/2。

为了防止混凝土浇筑时产生离析，浇筑时应分层浇筑，且每层高度控制在500mm以内。

4.5.2施工缝的处理: 施工缝处清除垃圾、水泥薄膜、表面上松动砂石和软弱的混凝土层，并加以凿毛后清除浮粒及杂物，用水冲洗干净，将止水条放置在施工缝凹槽中，搭接长度为100mm，在搭接中用水泥钉钉住。

4.5.3混凝土浇筑质量控制: 混凝土浇筑过程中，保证混凝土的保护层厚度及钢筋位置的正确性，不得踩踏钢筋，不得移动预埋件和预留孔洞的原来位置，如发现偏差、位移应及时校正。

混凝土应分层浇筑振捣，每层浇筑厚度应控制在600mm左右，浇筑连续进行，若必须间歇，则间歇时间应尽量缩短，并在下层混凝土初凝前将上层混凝土浇筑完毕。

水池底板及顶板混凝土浇水养护14天，保持混凝土处于湿润状态。

尺寸允许偏差和检验方法 项目名称 允许偏差（mm）检验方法 轴线位置 墙 8 钢尺检查 梁 垂直度 全高（H）H/1000且≤30 经纬仪、钢尺检查 标高 全高（H）±30 水准仪或拉线、钢尺检查 截面尺寸 +8，-5 钢尺检查 表面平整度 8 2m靠尺和塞尺检查 预埋管中心线位置 5 钢尺检查 爬梯中心线位置 3 钢尺检查 预留洞中心线位置 15 钢尺检查 4.6水池防水施工 先在水池底板及池壁钢筋混凝土面上做20mm厚1:3水泥砂浆找平层，再做1.5mm厚非焦油聚氨酯防水涂膜两道，最后再做20mm厚1:2.5水泥砂浆保护层。

（1）、抹灰施工 1、基层清理 底板及池壁：应清除表面杂物，残留灰浆、尘土等。

2、抹灰 抹前应先抹一层薄灰，要求将基体抹严，抹时用力压实，用木杠刮找平整，用木抹子搓毛。然后全面检查底子灰是否平整、顺直，并用托线板检查墙面垂直与平整情况。

在底灰六七成干时开始抹罩面灰，罩面灰厚度约2mm，操作时最好两人同时配合进行，一人先刮一遍薄灰，另一人随即抹平。依先上后下的顺序进行，然后赶实压光，压时要掌握火候，既不要出现水纹，也不可压活，压好后随即用毛刷蘸水将罩面灰污染处清理干净。

落地灰及杂物应及时清理干净，做到活完场清。

（2）、涂膜 1、涂膜防水层：涂膜厚度为2 mm。

2、基层处理：基层应平整、坚实、干净、无明水、无浮灰和油污。施工前应清理、清扫干净。

3、涂膜防水层：宜分遍涂布本涂料2遍涂刷，第一遍干燥后才可涂后一遍，并不同方向进行（第二遍涂刷方向与第一遍涂刷方向垂直）。

4、面层涂布：采用加少量水稀释的本涂料滚涂一遍，以提高表面平整、光洁效果。

五、满水试验 5.1、满水试验技术措施 5.1.1、办公楼消防水池的西北角有蓄水池。采用取水点管道直接输送。输水采用两台泵及φ65消防水带，长度为60m。

5.1.2、池体的混凝土100%达到设计强度；

5.1.3、水池结构外观检查 试水前应先对池体进行外观检查，检查池体有无裂缝，检查蜂窝麻面情况。

5.1.4、池体混凝土的缺陷修补 局部蜂窝、麻面、局部混凝土流浆、预埋钢板等，需在灌水试验前修补处理完毕。

5.1.5、池内预埋套管的处理 池内各个进出水预埋套管，采用橡胶塞封闭严密，不得漏水。所有封堵的预留孔，满水试验完毕后，拆除并清理干净。

水池封闭前将池内的杂物清理干净。

水池四周应设置照明措施。

5.1.6、在水池进人维修口处，设置水位观测标尺、用明显的标记标定水池的各试水标高及最高水位。

5.1.7、在充水之前测量人员应在水池顶部检查口处设置水位标尺。第一次充水为设计水深的1/3；

第二次充水为设计水深的2/3；

第三次充水至设计水深。第一次充水后，检查池壁底部的施工缝有无渗漏现；

检查底板的抗渗质量。相邻两次注水时间的间隔不得少于24小时。设定读数尺度标尺杆，标尺杆安装牢固稳定，标尺杆正面安装钢尺刻度，读数清晰准确。

5.1.8、分三阶段计算，先充水至1/3设计水深进行渗水量测定时，先用水位标尺测定水位高度E1(mm),经过24h后，测定水位高度E2(mm)。如第一天测定的渗水量符合标准，应再测一天；

如第一天测定的渗水量超过允许标准，而以后的渗水量逐渐减少，可继续延长观测。然后继续充水，按第一次的方法测读出24小时的水位下降并填写《水池满水试验》的表格。同样的方法充水到设计水位标高。观查并读出24小时的水位下降并填写《水池满水试验》的表格。

5.1.9、在充水的过程中以及充水以后，应对水池进行外观检查，当发现渗水量过大时，应停止充水。待处理后，方可继续充水。

如果池体外壁混凝土表面有渗漏情况，同时24小时水位初、终读数差超标较大时，应停止注水。经检查、分析、处理后，再继续注水。

注水时的水位用水位标尺观察。

水池水位的测读时间，可依实际情况而定。如水池外观无渗漏，且渗水量符合标准，应连续按步骤进行。

5.1.10、试水进度安排 正常情况下，水池渗漏符合要求时，试水所需时间：

第一次注水24小时，观测≥24小时。

第二次注水24小时，观测≥24小时。

第三次注水24小时，观测≥2天。共需时间≥7天。

5.2、满水试验标准 在满水试验中并应进行外观检查，不得有漏水现象。水池渗水量按池壁和池底的浸湿总面积计算，钢筋混凝土水池不得超过2L/m2.d。

试水合格后即可缓慢放水，池内至少要留0.5米深的水，以保持池体湿润状态。水池闭水试验应填写试验记录，格式应符合《给水排水构筑物施工及验收规范》（GB50141—2008）附录D中附表中的有关规定。构筑物不得有漏水现象，渗水量不得超过2L/㎡.d；

满水试验合格后，应及时进行池壁外的各项工序。

本工程消防水池为有盖水池，所以对蒸发量忽略不计。

本工程消防水池施工图纸未对池体有沉降观测要求。

5.3、水池渗漏处理 水池在满水试验时，出现的渗漏现象有几种：施工缝渗漏，混凝土裂缝渗漏，池壁混凝土局部片状渗漏，穿墙孔、管渗漏。即使渗漏量符合施工规范要求，也需在试水过程中详细记录渗水部位，采取有效措施逐一进行处理。如采用安塞防水剂、基膜防水涂料、五遍防水抹法、水不漏等抹面。

5.3.1、施工缝渗漏 主要成因：施工缝未清理干净；

施工缝凿毛时，施工缝混凝土强度不足；

未设置止水带；

混凝土振捣不密实等。

处理方法：

（1）漏水部位不严重可将渗水部位凿深2mm，采用安塞类防水剂配置砂浆处理，安塞类防水剂是水溶性材料，直接与水按厂家要求比例配置直接用于拌合砂浆使用，在砂浆凝固时，将砂浆内的所有毛细孔全部堵死，从而产生强有力的防水膜。其特点是施工操作简单，防水性能好，使用寿命长，施工省时、省力，无毒、无味、无污染。施工时应严格按照说明进行防水剂溶液稀释，配置砂浆与普通砂浆配置方法一致，仅仅是把水变成防水剂溶液，其他按照抹灰要求压光压实即可。

（2）渗漏部位仅为细微渗水，可采用水不漏浆或采水泥基渗透结晶型防水涂料刮涂。施工方法分为三种：刷涂法，水灰比为0.3：1，以厚度1.0mm为标准用量约为1.5kg/㎡；

滚涂法将材料按1.4-1.7kg/㎡的用量均匀的用滚筒滚在处理后的基面上；

干撒法是指在混凝土浇注并振捣密实碾压平整后，在混凝土未完全凝结前用水泥基渗透结晶防水材料干粉料直接撒在尚未凝固的混凝土表面，及时压实抹光，终凝后检查是否有不良施工处并及时修补。注意喷洒均匀，不可偷工减料。用量、涂层厚度按产品要求。施工现场的产品抽检，根据GB50208-2002《地下防水工程质量验收规范》的要求，按《建筑防水工程材料现场抽样复验》中对无机防水涂料的规定要求进行，即：物理性能检验：抗折强度，湿基面粘结强度，抗渗性三项。水泥基渗透结晶型防水材料虽然施工工艺简单，但在具体施工时，仍需注意：①砼表面应干净无浮层、旧涂膜、尘土污垢及其他杂物，以提供充分开放的毛细管系统，有利于防水材料的渗透和结晶体的形成；

②对混凝土表面应检查是否有结构上的缺陷，如模板拉杆孔洞、裂缝、蜂窝麻面状的劣质表面、坑洞、施工缝接口处凸凹不平等，均应修凿、清理，进行堵缝、补强、找平处理，在进行大面积涂刷；

③施工前必须用清水冲刷基面，使基面彻底湿润并形成内部饱和，以利于防水材料借助水分向混凝土结构内部渗透；

④施工必须在混凝土结构或牢固的水泥砂浆基面上进行，不要直接用于粉灰层表面。在曾经行人、堆物的顶板、底板上施工时，尤其要注意基面的清洁，若有油迹、污迹未清理干净，很容易出现起皮现象；

⑤如发现基面有严重渗漏处，应先采用堵漏材料（如上述防水剂砂浆）施工，再使用该产品，才能确保工程质量。⑥要确保涂层厚度与产品推荐用量。这时保证施工质量和避免施工纠纷的有效方法；

5.3.2、混凝土裂缝渗漏 形成的因素：干缩裂缝，塑性收缩裂缝，沉陷裂缝，温度裂缝，化学反应引起的裂缝。如若发生并进行调查分析，如果裂缝不影响结构的情况下，可采用表面修补法、充填法、注入法。

处理方法：

（1）表面修补法。主要适用于缝较窄，常用的是沿同裂缝表面敷设薄膜材料，如环氧类树脂或树脂浸渍玻璃布，对于清水池，必须使用无毒、无污染的环保材料，根据引用要求选择合适的材料，表面还可采用上述方法处理。

（2）充填法。当裂缝较宽时，可沿裂缝砼表面造成v型或u型槽，使用树脂砂浆材料进行充填，也可使用抗渗砂浆或沥青等材料，表面在使用上述方法进行加强。

（3）注入法。当裂缝宽度较小且较深时，可采用将修补材料注入砼内部的修补方法，首先裂缝处设置注入用管，再用表面处理法封住。

5.3.3、池壁混凝土局部片状渗漏，穿墙孔、管渗漏 主要成因：砼漏振，对拉螺栓未安装止水片，穿墙管未安装止水带，振捣时间短，套管封堵不严等。

处理方法：

（1）砼漏振或振捣不密实原因，应凿除表面松散混凝土，直至硬底，若松散部分已经穿透池壁，应采用同种水泥并掺膨胀剂、抗渗剂的高一标号的砼，进行浇注；

若无法浇注，采用同样材料的干硬性砼人工捣实，并按砼要求进行养护，表面可采用防水剂溶液砂浆加强处理。

（2）渗漏不严重的部位，可按施工缝渗漏处理方法进行。

（3）穿墙套管渗漏，可采用沥青麻绳、油麻、干麻捣实处理。若是饮用水池，最好采取干麻捣实，天然麻石环保材料。套管采用以上材料捣实，在充水后，发现有轻微渗漏现象，不需马上处理，必须等一段时间，等麻绳浸水膨胀后，毛细孔将封闭，渗漏也将停止，即可不做处理。

5.4、试水期间安全注意事项 因水池内水较深，维修人孔较小，为保证工作人员的安全，水池内观测数值时，必须两人一组。水池注水观测期间，进入池内人员必须佩带救生衣或救生圈以及绳索。以防万一。

夜间不得进行水池内水位读测工作。

在安装和使用潜水泵时要求有防漏电措施，非专业电工不能随便接拆电源，配电柜接零且有漏电保护器；

走道板应围护，禁止非试水人员入内，夜间走道板上有足够的照明，白天和晚上必须有专职安全员监护；

六.安全措施 6.1进入施工现场人员必须正确戴好合格的安全帽，系好下颚带，锁好带扣；

6.2作业时必须按规定正确使用个人防护用品，着装要整齐，严禁赤脚和穿拖鞋、高跟鞋进入施工现场；

6.3在没有可靠安全防护设施的高处（2m以上含2m）施工时，必须系好合格的安全带，安全带要系挂牢固，高挂低用，同时高处作业不得穿硬底和带钉易滑的鞋，穿防滑胶鞋；

6.4新进场的作业人员，必须首先参加入场安全教育培训，经考试合格后方可上岗，未经教育培训或考试不合格者，不得上岗作业；

6.5从事特种作业的人员，必须持证上岗，严禁无证操作，禁止操作与自己无关的机械设备；

6.6施工现场禁止吸烟，禁止追逐打闹，禁止酒后作业；

6.7施工现场的各种安全防护设施、安全标志等，未经领导及安全员批准严禁随意拆除和挪动。

6.8作业前就做好安全教育工作，检查塔吊绳索，卡具是否安全可靠。塔吊设专人指挥，统一信号，密切配合。

6.9由于在地下室施工，施工现场光线较暗，要有完善妥当的照明设施。

6.10在高处（2m以上含2m）绑扎池壁钢筋时，不得站在钢筋骨架上或攀登骨架上下，必须搭设脚手架或操作平台。脚手架应搭设牢固，作业面脚手板要满铺、绑牢，不得有探头板、非跳板，临边应搭设防护栏杆；

6.11装拆模板应将活动部件固定牢靠，除操作人员外下面不得站人。

6.12脚手架或操作平台上不得集中码放钢筋，应随使用随运送，不得将工具、箍筋或短钢筋随意放在脚手架上；

6.13模板及其附件吊装要慢起轻落，脚手架等吊装切记捆扎结实后进行。

6.14拆模起吊前，应复查穿墙螺栓是否拆净，在确信无遗漏且模板与池壁完全脱离后方准起吊，拆除外墙模板时，应先挂好吊钩，绷紧吊索，再行拆除螺栓杆，吊钩应垂直模板，不得斜吊，以防碰撞相邻模板和池壁，摘钩时手不离钩，待吊钩超过头部方可松手，待超过障碍物以上的允许高度才能行车或转臂。

6.15木模（木方）严禁外露（支出）钉子，必须敲进木方内。

6.16混凝土板上的洞口必须及时盖好（盖板坚实不移位），并设置照明装置和安全标志。

6.17易燃、易爆和有毒材料不得堆放在施工现场，应存放在专用库房内，并设有专人管理而且必须设置消防器材。

6.18在进行防腐作业时，施工现场应有足够有效的通风排气设备。通风不好的地方务必配好换气装置以防缺氧和中毒；

并且施工人员必须穿戴防护用品（如戴防毒面具等）。

6.19进入施工现场的作业人员必须持安全资格证，方可上岗作业。特殊工种（尤其防腐涂料施工人员）必须持有特殊工种上岗操作证，严禁无证操作，违章施工。

6.20严格遵守有关消防、保卫方面的法令、法规，制定消防保卫管理制度，完善消防设施，消除事故隐患。防腐施工时施工现场严禁使用明火，结构施工时若使用明火需经有关部门同意，开办安全用火证，配备专人看护。

6.21泵管质量符合要求，对已经磨损严重及局部穿孔现象的泵管不准使用，以防爆管伤人。泵管架设的支架要牢固，转弯处必须设置井字式固定架。泵管转弯宜缓，接头密封要严。混凝土浇筑结束前洗泵时，泵管口前面严禁站人。

6.22在使用砼振捣器进行振捣时，操作人员必须穿绝缘鞋，戴绝缘手套。

6.23振捣设备应设有开关箱，并装有漏电保护器。在指定电箱接线；

振捣棒有专用开关箱，并接漏电保护器（必须达到两极以上漏电保护），接线不得任意接长。电缆线必须架空，严禁落地。

七.文明施工 7.1模板拆除后，清除模板上的粘结物（如混凝土碎块等），现场要及时清理收集，堆放在固定堆放场地。

7.2施工现场垃圾按指定的地点集中收集，并及时运出现场，现场施工要清洁，不得随意堆放物品，更不允许堆放杂乱物品或施工垃圾。

八.质量控制点 8.1 定位测量 质量检查要点：坐标、高程的原始依据及测量结果。

控制等级：BR 8.2 土方开挖 质量检查要点：标高、长度、宽度、边坡及基底土性。

控制等级：BR 8.3 地基验槽 质量检查要点：基地土性、标高及开挖尺寸 控制等级：AHR 8.4 水池的垫层模板安装；

底板模板安装；

顶板脚手架搭设及模板安装 质量检查要点：模板支撑、立柱位置及垫板；

模板的拼装、接缝；

木模板湿润；

模板与混凝土的接触面清理；

模板内的杂物清理；

横杆、立杆间距、标高。

控制等级：BR 8.5 水池底板、池壁、顶板钢筋加工；

水池底板钢筋安装；

池壁钢筋安装；

顶板钢筋安装 质量检查要点：钢筋的力学性能；

受力钢筋的弯钩和弯折；

箍筋弯钩形式；

受力钢筋的品种、级别、规格、数量；

钢筋弯起点的位置；

绑扎搭接接头面积百分率和搭接长度。

控制等级：BR 8.6混凝土浇筑前的隐蔽检查 质量检查要点：钢筋合格，模板支撑牢固，预埋件数量、位置，混凝土浇筑准备情况。

控制等级：AHR 8.7 水池垫层混凝土浇筑；

水池底板混凝土浇筑；

水池池壁及顶板混凝土浇筑；

质量检查要点：混凝土试块留置、混凝土运输、浇筑及间歇时间，振捣、抹平。

控制等级：BR 8.8 八字脚处施工缝清理、检查 质量检查要点：凿毛、清除浮浆、清理干净、保持湿润。

控制等级：AH 8.9 底板八字脚以上施工缝处橡胶止水条安装 质量检查要点：止水带安装要牢固 控制等级：AH 8.10 水池池壁模板安装、套管位置标高检查 质量检查要点：模板支撑、预埋件、预留孔位置，模板的拼装、接缝；

木模板湿润；

模板与混凝土的接触面清理；

模板内杂物清理；

套管位置、标高、型号。

控制等级：AWR 8.11 混凝土试块管理 质量检查要点：试块组数、部位、养护情况，到期送压情况。

控制等级：B 8.12 水池满水试验 质量检查要点：注水速度，静止观测时间、渗漏部位及记录。

控制等级：AHR 8.13 原材料检查、验收 质量检查要点：合格证、复检报告、外观质量。

控制等级：BR 8.14 中间验收 质量检查要点：实体质量、资料完整性 控制等级：AHR 陕西榆林中煤甲醇及综合利用项目 厂前区办公楼消防水池施工方案 工程名称：

厂前区办公楼 编制单位：

中煤七十三处 审 批 人：

编 制 人：

日 期：

受 控 号：

实施时间：

年 月 日 集团公司XX甲醇醋酸项目部

♛ 水池施工方案

伴随着城市发展步伐的加快，科学技术的不断发展，城市地铁工程数量的不断增加，因此对工程施工技术方面的要求也逐渐严格。城市地铁车站的防水施工技术对工程的整体质量有很大的影响，是保证城市地铁车站正常运行的前提条件之一，其涉及方面广，牵扯部位多，对施工技术材料的要求高，因此，在施工过程中，应该严格按照工程规范执行，确保城市地铁车站运行的可靠性、稳定性。

一.城市地铁车站的防水施工原则和标准

城市地铁车站的防水施工的原则，主要有以下几点：一是对变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位，需要加强重点防控；二是在保证强化混凝土自防水结构的基础上，应该使用柔性复合材料增强防水性；三是加强自防水结构的基础性，确保防止产生混凝土裂缝，同时保障混凝土的抗渗性能；四是整体原则是采取综合治理、因地制宜、刚柔并进以及自我防控为主。

城市地铁车站的防水施工是按照一级标准，具体内容是确保城市地铁车站的防水施工结构不能出现渗水、内衬表面出现湿渍。

二.城市地铁车站的防水施工存在的主要问题

城市地铁车站的防水施工存在的问题，主要有以下几点：

　　（一）由于对混凝土结构变形缝的不当处理，而导致的渗透水。

根据工程规范，城市地铁车站应该设置由止水带或者橡胶而制成的变形缝，从而达到止水的目的。但是在实际的操作过程中，一组单独的橡胶止水带不能满足处理槽的要求，增加了防水密封的难度，并且橡胶止水的变形条件也较差。因此，在浇筑混凝土的橡胶密封件时，若安装不能达到间隙的标准，就不能正常发挥密封的作用，容易产生漏水问题。同时，橡胶止水带通常采用冷点工艺进行连接，在结合强度低的情况下，加大了导致变形开裂的几率。但是若不能够加强施工质量，采取多倒防水措施，也不能确保工程质量，防止漏水问题的产生。

（二）质量不合格的混凝土。

质量不合格的混凝土会使城市地铁车站工程的混凝土不能压实，易出现渗水等问题。导致混凝土出现质量问题的原因，主要包括养护时间不足、和易性差、不合格的配比等，从而导致水性能差和混凝土强度下降。

　　（三）过于强化混凝土抗渗等级和抗压强度，忽视其他防水措施。

由于过于强调混凝土的抗渗等级和抗压强度，而忽视了其他的防水措施，特别是在处理混凝土裂缝方面的问题。同时，抗渗等级和抗压强度越高的混凝土的单位使用度会随之增加，还增强了水化热，以及混凝土的收缩量，对混凝土以及其结构的完成性产生一定破坏，从而导致出现裂缝。

（四）选材质量不合格的防水卷材。

质量合格的防水卷材在工程规范方面有明确的规定，但是在实际操作中，部分单位选取了材质质量不合格的防水卷材，造成其丧失了本来应该发挥的防水作用[1]。

三.城市地铁车站的防水施工要点

（一）加强高危区域的防水处理

一是施工缝的防水施工技术。在对城市地铁车站的施工缝进行防水施工的过程中，应该根据工程的实际情况，采用断面为250*6mm的钢板材质的止水带将施工缝完全封闭。同时，应该提前完成预埋浆管，做好底板与侧墙连接处部分的防水措施。如果钢板止水带使用有难度，则可以采用30*20mm的遇水膨胀条将其完全封闭。并且，在施工缝上预先凿好凹槽，在浇筑混凝土时将止水条放入槽内，避免其偏离位置起不到防水效果，在特殊防水区域可设置两道止水条。

二是变形缝渗透的解决技术。为了更好的解决变形缝渗透的问题，一般会利用背贴式止水带。背贴式止水带能够做好密封防水，它的特点是具有能够将混凝土与密布的齿条进行很牢靠的粘合，并且将水泥及化学类的浆液注入注浆管道。

三是解决后浇带渗漏的技术。一般使用镀锌钢板止水带来处理后浇带区域出现渗漏问题，增强其防水性能，具体的施工技术如下：首先是将其放置在两面接缝中间地方；其次是将注浆管在背水面距离施工缝20mm处，使平行钢板止水带安装好，各注浆嘴间相隔8～13m；最后是清理接缝并将其凿毛并刷上界面剂。

四是穿墙管件防渗技术。有很多的穿墙管的防渗技术，一般是将主管与钢板止水环焊接起来，并全方面的利用止水法兰以及遇水膨胀止水条来提升其防渗能力，根据防渗材料来选择合适措施，将防水板被穿透区域进行封闭处理。

（二）强化工程的抗渗性能

强化工程的抗渗性能通常利用S8抗渗级的防水型混凝土浇筑车站外包结构，另外侧墙主筋保护层厚度迎土面、背土面分别为70mm、50mm。同时，施工缝涂抹使用的材料为结晶型防水材料，渗漏严重的施工缝处预埋注浆管进行注浆处理。

四、不断提升混凝土结构防水性能

（一）做好围护结构施工质量控制

为了提高城市地铁车站防水性能，要不断完善优化围护结构施工的每一道工序。例如，在施工过程中，有的围护结构没有做好垂直度的控制，造成了围护桩超过结构线要进行清除处理，并且围护结构挂网喷护高低不平；有的.围护结构四周排水设施不完善，导致了大范围渗水浸湿的问题，不能及时的排除基坑积水，这些问题都会给防水施工产生严重的工程隐患，甚至会导致今后使用过程中结构出现渗漏。为此，工程施工前期相关单位应从全局厨房，做好防水方案设计，并把好每道工序的质量关，为后期的防水施工质量打下基础。

（二）选择专业技能过关的防水施工队

为降低城市地铁车站工程的项目成本，在工程施工招标过程中，存在部分施工单位把报价作为衡量施工队伍价值的唯一标准，选择报价低的施工队伍。由于只依靠价格作为衡量指标这种行为给工程建设的整体施工质量上带来隐患。所以，施工单位应选择经验丰富、技术专业、信誉度好、遵守合同的施工队伍，来完成城市地铁车站防水的施工。

同时，监理单位在参与施工队伍的选择上也应严格参照相关规定，认真履行自己的职责：一是保证施工队伍的正规些。严防出现挂靠、分包以及转包的现象；二是加大审核的力度。对施工设计方案应严谨审查，设计方案内对施工技术、工期和施工队伍资质以及施工人员上岗证等方面做好明确要求。

（三）进一步完善混凝土施工技术

进一步完善混凝土的施工技术，主要是指在混凝土分层浇筑时，要保证拌合物的均匀性，充满整个模型，避免离析问题的产生。拌合物自由下落的高度需要控制在2m以内，禁止外来水渗透到正在浇筑的混凝土中。严格按照规定的操作程序，严禁接触模板和钢筋，采用插入式的振捣棒进行“快插慢捣”振捣。当在温度较高时施工，应采用有效的措施来降低原材料的温度。同时，模板架立牢固、严密，特鄙视要注意挡头板，做好模板的把关，以免造成跑模的问题。施工前期，施工单位需要采用等级强度相同的水泥砂浆润管，泵送入模时，左右烧制连续浇筑。最后，完成顶板混凝土浇筑后，应马上覆盖不少于14天的浇水养护，并且及时做好防水层和回填层的覆土工作。

（四）提高结构混凝土自防水性

根据工程实际情况，充分利用高性能的外加剂补偿收缩防水混凝土，通过对各种拌合物、粗细骨料和外加剂的严格计量和控制，来确保混凝土的质量以及抗渗级别。同时，严格执行设计图的相关标准，确保防水结构的厚度。结合完善的配合比，经过反复的试验，明确出在不同施工环境和不同浇筑方法下的最优配比。为降低水化热，减少水泥的用量以及产生收缩裂缝，应利用掺加高效减水剂的UEA以及粉煤灰的“双掺”技术。并且，要实施全程监控，监控的范围包括混凝土的计量、拌和、运输等环节，确保每罐混凝土的现场测试合格后才能使用。需要注意的是，严格按照规定留足量试件，禁止在现场加水[3]。

　　结语：

随着经济的发展，城市化进程的加快，地铁在城市交通业中发挥的作用也越来越重要。因此，城市地铁车站工程的建设应引起足够的重视，尤其是城市地铁车站防水施工技术管理。关于城市地铁车站防水施工技术管理，要严把施工技术观，加大对工程施工质量的把控，尤其是对关键的节点区域要采取针对性强的方式方法，强化施工质量的保障，从技术角度切实提升城市地铁车站的防水能力，为城市地铁车站的安全性、稳定性做出应有的贡献。

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